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创为新能源被点赞,“漏液”预警案例震撼业界
文章来源:未知      发布者:admin


        2017年6月1日,创为新能源参加了由电动汽车资源网在重庆举办的2017第三届中国新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛,并做了“锂离子电池热失控模型”及“漏液”预警实例的最新技术研究报告,“漏液”预警实例的展示震撼了业界,创为“锂离子电池热失控模型”被大家纷纷点赞。
 

        “漏液”预警实例

        1、某公交公司3路纯电动公交3号电池箱报2级预警(安全隐患等级),驾驶员及时上报公司,并停止车辆运行。采集数据分析,其他箱体电池气体含量和变化率正常,3号电池箱气体含量和变化率明显高出。判定为电池危险气体超标,可能为电池漏液导致。后经公交公司、车企、电池企业协同努力,拆箱检查,证实为电池漏液。更换电池后不再报警。

        2、某交运公司某纯电动公交4号电池箱报2级预警。据驾驶员描述,第一次2级预警在2016年12月份,拆箱后报警消失;第二次预警2017年2月份,拆箱后报警消失;本次是第三次预警。交运公司高度重视,协调报警系统厂家、电池企业、车企协同判定,,经采集数据分析,该4号箱数值及趋势与其它箱体完全偏离,结合以往报警及消失现象,初步判定为电解液漏液。拆箱检查,证实为某只单体电池安全阀不明原因受损,电解液泄露。用胶带封住此安全阀门,2分钟后打开胶布瞬间闻见电解液味道。打开电池箱后,又再次连接设备读数据,再没有达到报警值。重现前两次报警取消的过程。更换电池后,不再报警。

        3、某公交公司某纯电动公交报7号箱2级预警,驾驶员及时上报公司,并停止运行。数据分析判定为电池危险气体超标,可能为电池漏液导致。后经车企、电池企业协同努力,拆箱检查,证实为电池漏液。更换电池后,不再报警。


        锂离子电池热失控发生的概率大约为千分之一,“锂离子电池热失控模型”是创为自2012年开始研发,历时5年的科研结晶,是创为的专有领先技术。

        热失控,是指蓄电池电流和内部温升发生一种累积的互相增强的作用而导致蓄电池损坏的现象。狭义的热失控,其主体指的是单体电芯;广义的热失控,其主体指的是PACK。车辆在运行过程中由于电池过充、过热、短路、碰撞等内外部因素都可能会导致动力电池热失控。大多数电池火灾,首先是内短路引发的,其热量和温度对相邻电池形成了“外部高温环境”,引发相邻电池热失控,导致整个PACK的连锁反应。所以,如何预警电池热失控,成为了动力电池安全的一个重要问题。

        创为新能源“锂离子电池热失控模型”为纵向、横向、垂向三维,纵向为多传感器的数据冗合,即对多组同环境下的传感器数据进行多次拟合,模拟不同材料、不同环境的数据表征曲线,可靠准确地判断火情阶段;横向为对传感器的历史数据进行连续时间算法,排除噪声干扰,有效解决了传统的阈值法监测方式的漏报、误报、预警滞后问题,实现早期可靠预警;垂向采用穿刺、钝针积压等不同方法模拟不同类型不同容量动力电池热失控过程。

        通过三维融合,用数学手段,以大量实验及真实运行数据为基础,归纳热失控导致的各种变量之间的内在关系,采用神经学原理,形成极早期、高可靠、自运行的“锂离子电池热失控模型”,实现动力电池火灾隐患的早期预警和智能控制。

        基于创为专有技术“锂离子电池热失控模型”研制的CW1160系列电池箱专用自动灭火装置系统,在同类产品中达到国内领先水平,已广泛应用于宇通、中通、长江汽车等二十多家客车主机厂,被CATL、中航锂电、普莱德等近二十家电池厂标配或选装,产品已在上万辆新能源汽车上安全使用,受到用户普遍好评。

        产品技术领先,性能突出,至今已预警运行中的新能源汽车漏液等多次热失控事故,极大地提高了车辆的安全性,保障了乘客和车辆安全,受到了运管部门和公交公司的赞誉和好评。




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