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乘用车电池箱灭火装置
文章来源:未知      发布者:admin
产品名称
  乘用车电池箱灭火装置
 
产品规格
   长*宽*高:112*103*26.5mm
 
产品用途
  纯电动及混合动力乘用车、如纯电动乘用车(BEV)、插电式混合动力乘用车(PHEV)、混合动力乘用车(HEV)、48V微混合乘用车、12V起停系统等
     
详细说明
     

系统介绍
 
      CW1160 乘用车电池箱专用自动灭火装置系统,是一套专注于乘用车电池箱内部火灾防控的智能化系统。
        系统使用高灵敏度的火情数据传感器,探测各动力电池箱动力电池内短路、过充过放、外短路导致的火灾之前所产生的烟雾、特殊气体、温度变化,利用专有技术(动力电池热失控数学模型)实时判断燃烧阶段,通过自成系统实现火灾自动预警与手动控制;实现早期火灾感知、智能判断、提前干预并高效灭火。最大程度保护电动汽车和乘客司机的人身安全。紧急情况时,系统根据预置逻辑,实施自动控制灭火。
        创为新能源首创“动力电池热失控模型”,模型为横向、纵向、垂向三维,纵向为多传感器的数据冗合,即对多组同环境下的传感器数据进行多次拟合,模拟不同材料、不同环境的数据表征曲线,可靠准确的判断火情阶段;横向为对传感器的历史数据进行连续时间算法,排除噪声干扰,有效解决了传统的阈值法监测方式的漏报、误报、预警滞后问题,实现早期可靠预警;垂向采用穿刺、钝针积压等不同方法模拟不同类型不同容量动力电池热失控过程。通过三维融合,最终形成基于锂离子电池热失控模型的火情预警系统,实现动力电池火灾早期预警和智能控制。


 
系统操作设计 

        1)探测控制器
        CW1160  乘用车  电池箱专用自动灭火装置系统的  探测控制器  安装在电池箱中,采集电池箱实时热失控参数(类CO气体、烟雾、温度),使用“动力电池热失控模型”对当前的参数进行分析处理以判断是否出现热失控;并对热失控过程中的潜伏阶段、可见烟阶段、高温阶段的智能监测,实现瞬时(0.5秒之内)启动分级预警;紧急情况下,系统自动启动灭火器以抑制电池热失控的发展和蔓延。
        当电池箱的线路发展到电气火灾的阴燃阶段,CW1160  乘用车  电池箱专用自动灭火装置系统的  探测控制器  可以灵敏地探测到监测点的异常,实现早期预警,并在某个单体电池出现火灾的初期自动启动灭火器,达到控制热失控发展速度,延迟整个电池组热失控的蔓延。

        2)灭火装置
         灭火装置分别为QRR0.03和QRR0.08(S型气溶胶灭火装置),灭火装置的选择根据空间净体积,系统设置多种启动方式,以保障系统高可靠性:当电池箱内有火情发生时,可由手动启动开关手动启动;紧急情况时,火灾探测控制器根据预设逻辑进行自动启动;
        灭火装置喷放产物具备强绝缘性,不会因为导电而对被保护的电气设备产生二次损害,并且易挥发少残留,环保无毒。通过防火耐温屏蔽线与火灾探测器连接。

系统组网方式




系统功能

序号 功能 内容
1 多参数监测 通过集成温度、气体、烟雾等多种探测传感器,实现对电池热失控多种状况的探测。
2 全系统诊断 通过对系统关键诊断点的诊断,对系统进行故障,保证系统运行的正确性和可靠性。
3 全周期监测 系统对电池箱多种数据进行全周期、连续性监测,保证对车辆电池工作状况的完整监控。
4 异常数据记录 在出现异常情况时,系统通过自带的大容量存储装置,可以将异常点前连续的监测数据进行存储,具有黑匣子功能,方便后期检测维护。
5 智能判断 系统通过动力电池热失控模型对动力电池工作运行中各种数据的整理、分析,可以实现电池工况是否正常的智能判断。
6 提前预警 通过多点监控、实时监测,及时发现电池工作中的异常状况,实现自动提前报警功能。
7 分级报警 根据电池工况数据的检测情况,根据轻重缓急实现强弱分级报警,便于分辨异常状况做出相应处置方式。
8 联动灭火 火灾探测自动启动灭火,紧急状况下手动启动灭火,双重保障及时灭火。
9 分布式设计 系统探测器采用分布方式,一辆新能源车的电池箱可以分多处放置探测器,多点同时监测,多点控制。
10 在线下载功能 可以通过CAN刷写固件
11 检测手动启动 检测灭火器启动开关启动,并通过内部总线发送至各个电池箱内的CW1160-03
12 预警及故障提示 将各个电池箱的火情预警级别及故障状态发送至显示器
  13 安全环保 系统使用热气溶胶自动灭火装置,灭火剂固态存放安全稳定无毒,灭火后气体消散无残留,不需清理。
 14 通用设计 产品采用通用设计,适合各种车辆运行工况及空间安装使用,预留开放式接口,可实现互联网+、物联网、大数据传输等各种升级。


系统技术参数

序号 名称 Name
单位 Unit
技术参数Technical parameters
1 标准工作电压VDD V DC12V
2 正常工作电流 Ma 70mA/DC12V
3 供电范围 V DC9-18V
4 灭火器启动电流 mA 2000 mA
5 产品质量 探测控制器 g 220g
灭火装置QRR0.08/QRR0.03 580g/310g
5 工作温度Workingtemperature -40℃~85℃
6 工作湿度Working humidity HR <95%
7 工作气压W.P hPa 55~106KPa
8 测量范围Measuring range ppm\℃ 0~1000ppm -40℃~125℃
9 测量精度Precision %\℃ ±4.0% ±0.5℃
10 报警方式Alarm mode - 独立显示器提供声光报警,智能仪表显示
11 数采周期DAQ. Period S 1s(Adjustable)
12 灭火方式Fire extinguishing method - 手动、自动
13 灭火装置启动时间Fire starting time S 1s
14 灭火装置启动功率Initial power W 24W
15 灭火装置喷射时间Injection time S ≤5s
16 喷射滞后时间 S ≤1s
17 故障检测(系统自动检测)   设备通讯、传感器故障、灭火器连接故障
18 灭火装置灭火效能Effectiveness - 100g/m³
19 探测器报警温度   单纯温度75℃
20 探测器报警浓度   750±50ppm
21 启动温度   探测器控制持续125℃、6秒,热敏线240℃
22 系统质保期 Y  8yrs

产品优势

       一、国家权威机构检测
       创为电池箱专用自动灭火装置,通过了公安部天津消防研究所检测中心和国家轿车质量监督检验中心的检测。创为电池箱专用自动灭火装置在热失控预警功能、自动启动、手动启动、灭火器的喷射时间、灭火性能、EMC等整车适配性方面等均符合要求。
 
       二、专利技术
       动力电池热失控模型是针对纯电动汽车的动力电池热失控现象研发的新技术,独创综合运用环境温度、气体成分标示其热失控模型,适用于不同材料、不同环境的电池火灾,其定量分析采用非标电火算法,有效监测特殊环境热失控导致的环境数据变化,诊断其自然阶段、提前预警,为人工干预提供宝贵的时间缓冲,具有极早期预警、诊断可靠、避免漏报、误报等优势。
 
       三、稳定可靠
       系统逻辑可靠有效,电子设备符合汽车级最高安全等级标准。装置稳定可靠、不误报、漏报,不误动、拒动,不引发灾害和二次伤害,也不破坏PACK防护,具备自检功能。
 .
       四、参数匹配,方便安装
       电气部件及技术参数均与汽车电气系统相匹配,符合汽车使用要求,且方便安装。
 
       五、预警早准,主动智能
       将对热失控的防护由被动提升到提前主动可控状态,保障了车辆及驾乘人员的安全。根据实际情况,灭火装置会进行1-4级分级报警。通过仪表盘显示的报警信号,驾驶员通过控制按钮取进行处置,及时停车灭火,疏散乘客,进行检修。
 
 






 






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